10 BİN DOLARA SIFIR OTOMOBİL!...

Anadolu Holding Otomotiv Grubu Başkanı Kamil Eser, Geely’nin Türkiye çapında 20 bayide satılacağını belirterek, “Şu an için 7 coğrafi bölgede de bayilerimiz var. 2009’da bu sayı 30’a çıkacak. İstanbul, İzmir, Ankara, Trabzon, Malatya, Samsun, Adana, Kayseri, Eskişehir, Hatay, Batman, Kocaeli, Sakarya, Afyon ve Antalya bayiliklerimizin bulunduğu yerler” dedi.
TÜRKİYE’YE ÖZEL AD
Geely’nin modellerinin Çin ve diğer ülkelerde MK, FK gibi rakamsal kodlarla satıldığını ancak Türkler için bunların değiştirildiğini söyleyen Eser, şöyle devam etti: “Türkiye’de CK modelini Echo, MK’yı Familia ismiyle satacağız. Kasım ortasında satışlara başlıyoruz. B segmentinde yer alan Echo’nun fiyatı yaklaşık 10 bin dolar olacak. 2009 yılının ikinci yarısında Familia modelinin hatchback versiyonunu satışa sunacağız. Ayrıca önümüzdeki yılın son çeyreğinde D segmentinde yer alan FC ve A segmentindeki LC (Panda) de ürün gamımıza eklenecek. Bunun yanı sıra Stefanelli ile yaptığımız işbirliği ile Geely’nin LPG’li versiyonlarını da satacağız.”
Geely’nin satış hedefleriyle ilgili bilgi veren Kamil Eser, “Geely ile normalde yeni bir otomobil alması zor olan insanlara hitap ediyoruz. Açıkçası biz Geely’nin geleceğine yatırım yaptık. Kârlı olmak şu an bizim için çok önemli değil. Çin otomotiv pazarında 100’ün üzerinde üretim yapıyor. Bu şirketleri yakından incelediğimizde gelecek vadeden 20 üreticiye ulaşıldı. Bu markalar içinde geleceği en parlak olan ise Geely oldu. Geely ile önemli işlere imza atmak istiyoruz. İlk yıl pazarın gidişatına göre 3 ila 5 bin adetlik satışa ulaşmayı planlıyoruz. Pazar payımızı da yüzde 1-1.5 seviyelerinde olacağını öngörüyoruz” diye konuştu.
Üretim Anadolu’dan mühendisin kontrolünde
Geely’nİn 10 yıl önce kurulmuş ilk üretim tesisi Çin’in doğusundaki Ningbo kentinde bulunuyor. Grubun ilk üretim tesisi olmanın verdiği yorgunluk ve çocukluk, tesisden de anlaşılıyor. Ningbo’daki ilk Geely fabrikasında günde 400 otomobil üretiliyor. Tesiste ayrıca yılda 350 bin adet şanzıman ve 300 bin adet motor da üretiliyor. Aylık ücretin 300-400 dolar olduğu Geely Ningbo fabrikasında, 2 bin işçi çalışıyor.
İKİ MOTOR SEÇENEĞİ BULUNUYOR
Echo ve Familia modelleri Türkiye’ye 1.3 lt 86 hp ve 1.5 lt 94 hp güçlerindeki benzinli motorlarla geliyor. Echo’nun en alt donanımında iki hava yastığı, klima ve ABS-EBD standart. Üst versiyonda bunlara MP3 playerlı radyocdçalar, i-pod ve USB çıkışları, alaşım jantlar ekleniyor.
TÜRK MÜHENDİSLER DENETLİYOR
Gelly’nin Çin’de üretilen 500 adetlik ilk partisi Türkiye’ye ulaştı. Bu arada Anadolu Grubu, otomotivdeki deneyimini Gelly’e de aktarıyor. Anadolu Isuzu ve eski Honda ortaklığı Anadolu Honda’nın üretiminde deneyim sahibi mühendisler, Gelly tesislerinde kalite kontrolü yapıyor. Türk mühendisler, kısa sürede üretimde Türk müşterilere özel pek çok değişiklik için, yetkilileri ikna ettiler.
Patron Özilhan test etti
Çİnlİ Geely, otomotiv sektörünün duayenlerinden Anadolu Holding’in Başkanı Tuncay Özilhan’dan tam not aldı. Honda, Isuzu, Lada ve Kia ile ustalaşan Özilhan, yeni markası Geely’i Türk tüketiciler satın almadan önce bizzat test etti. Kamil Eser, Tuncay Özilhan’ın MK modelini Çelik Motor’un test alanında denediğini belirterek, “Tuncay Bey, otomobili beklentilerinin çok üzerinde buldu. Geçer not aldı” dedi.
Li’nin Avrupa rüyasına Türkiye desteği
10 yıl önce ilk otomobilini üreten Çin’in tek özel sektör otomotiv üreticisi Geely, globalleşme hedefinin Avrupa rüyasını Türkiye’nin desteğiyle gerçekleştirmek istiyor. Önümüzdeki 7 yılda, 15 milyar dolar yatırım yaparak dünyanın en büyük otomotivcileri listesine girmeyi hedefleyen Geely, Avrupa’ya ilk adımını Türkiye’yle attı. Türkiye’de satışına başlanacak ikinci Çinli, Geely’nin patronu Shufu Li, Şangay’da Türk basın mensuplarının sorularını yanıtladı.
Dünyanın en genç otomotiv patronu 46 yaşındaki Geely Başkanı Li, Toyota gibi global bir dev olma rüyasının gerçekleşmesinde Türkiye’nin de desteği olacağını söyledi. Li, “Avrupa’ya ilk olarak Türkiye pazarıyla giriş yapıyoruz. Türkiye’den ve distribütörümüz Anadolu Grubu’ndan çok şey öğreneceğiz. Türkiye’nin ve ortağımızın deneyimlerinden yararlanıp Avrupa pazarına güçlü bir giriş yapmak istiyoruz” dedi. Anadolu Grubu’yla uzun soluklu bir yola çıktıklarını söyleyen Li, satış ve üretim hedefleriyle ilgili şunları söyledi:
“Bizim en büyük rüyamız Avrupa ve Amerika pazarına girmek. Dev otomotiv pazarlarına yönelik model, motor ve şanzıman üretiyoruz. Avrupa’ya yönelik Euro5 motorumuz hazır. Dizel motor geliştiriyoruz. Biz Geely’nin aynı standartlara sahip Türkiye’deki durumuna bakarak, Avrupa stratejimizi geliştireceğiz. Eğer ileride Anadolu Grubu da kabul ederse birlikte Avrupa’daki diğer pazarlara da birlikte açılmak isteriz. Neden olmasın. Eğer global marka olma yolunda Avrupa’da üretim ihtiyacı çıkarsa da Türkiye bizim için öncelikli adaylarımız arasında olur.”
7 yIlda 15 milyar dolarlık yatırım
Kapasİtelerİnİ önümüzdeki 7 yıl içinde 2 milyon adede çıkartacaklarını söyleyen Li, “6 olan fabrika sayımızı da 2012’ye kadar 9’a çıkartıyoruz. 2012’de otomobil üretimimiz 1 milyon adede, 2015’te ise 2 milyona ulaşacak. Bunun için 7 yılda 15 milyar dolar yatırım yapacağız” dedi. Bu hedef doğrultusunda 5 olan model sayılarını kademeli olarak artıracaklarını kaydeden Li, 2 yılda 12 yeni modeli piyasa sunacaklarını, 2015 yılında ise toplam model sayılarının 42’ye ulaşacağını söyledi
Geely’in geleceği Mercedes’in Çinlisine emanet
Geely Başkanı Shufu Li, global marka olma
stratejisi çerçevesinde 2 yıl önce Ar-Ge’nin başına 18 yıl DaimlerChrysler’de görev yapan Frank Zhao’yu getirdi. 7 yıl Japonya, 11 yıl ise Amerika DaimlerChrysler’de üst düzey görevlerde bulunan Zhao, Geely’e gelmeden önce 2 yıl da bir diğer Çinli otomotiv şirketi Briallance’ın CEO’luğunu yaptı. Diğer Çinli otomotiv üreticilerini topa tutan Zhao, bir tek Geely’nin dünya otomotivinin gereksinimlerini karşılayabileceğini, diğerlerinin ise memur zihniyetiyle davrandıklarını ve kendilerini geliştirmedikleri için eleştirdi. Zhao, “Devlet kontrolündeki otomotiv şirketlerinin vizyonu yok. Yabancılarla ortak olan şirketler ise sadece iç pazarı düşünüyorlar. Çünkü bu şirkette çalışanlar sadece kendi çalıştıkları dönemi düşünüyor, geleceğe bakmıyor.”
KRİZ FIRSAT YARATIR
YaŞanan global krizin otomotivde kendileri için fırsat yaratabileceğini kaydeden Li, “Dünya devleri kan kaybederken biz durumu kontrol edebiliyoruz. Çinli otomotiv markaları için kriz ortamı fırsat yaratabilir. Ancak biz bu ortamda mali sıkıntı çeken ve fiyatları düşen zordaki uluslararası markaları satın almak veya ortak olmak istemiyoruz. Yolumuza tek başımıza devam edeceğiz” dedi.



Akşam