İspanyol dergisi Avion Revue HÜRJET'i kapağa taşıdı!

 'Sadece bir uçak değil'

İspanyol dergisi Avion Revue, HÜRJET'i kapağına taşıdı. Derginin sayısında, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu ile yaptığı röportaja yer verildi. Röportajda, Türkiye’nin geliştirdiği HÜRJET’in yalnızca bir eğitim uçağı olmadığını, yeni nesil hava gücü mimarisinin merkezinde yer alan bir platform olarak öne çıktığı yazıldı. İşte detaylar...

Türkiye'nin savunma sanayideki atılımları küresel çapta ilgi görmeye devam ediyor. İspanya’nın havacılık ve savunma alanındaki önemli yayınlarından Avion Revue, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu ile yaptığı röportajda, Türkiye’nin geliştirdiği HÜRJET’in yalnızca bir eğitim uçağı olmadığını, yeni nesil hava gücü mimarisinin merkezinde yer alan bir platform olarak öne çıktığını yazdı.

İLK TESLİMATLAR İÇİN PLANLANAN TARİH BELLİ OLDU

İspanyol dergisiyle yapılan röportajda, İspanya’nın HÜRJET’i F-5 ve AE.09 uçaklarının yerine Entegre Eğitim, Avcı ve Taarruz Sistemi olarak tercih ettiği ifade edildi.

İlk teslimatların 2028’in son çeyreğinde planlandığı, uçakların Türkiye’de üretileceği, ardından İspanya’da modernizasyon ve konfigürasyon işlemlerinin yapılacağı kaydedildi.

'SAETA II' ADIYLA İSPANYOL ENVANTERİNE KATILACAK

Dergi, İspanya Hava ve Uzay Kuvvetleri’nin HÜRJET’i "Saeta II" adıyla envanterine katacağı da duyurdu.

Sözleşmenin kapsamına ilişkin değerlendirmelerde bulunan Avion Revue, anlaşmanın İspanya’da bir Dönüşüm Merkezi kurulmasını, Talavera la Real Hava Üssü’ndeki Avcı ve Saldırı Okulu Eğitim Merkezi’nin yenilenmesini ve üssün işletme ile bakımına yönelik entegre hizmet paketini içerdiğini ele aldı.

'TUSAŞ, DÜNYANIN ÖNDE GELEN UÇAK ÜRETİCİLERİNDEN'

Röportajda, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ)’nin son yıllarda aynı anda birden fazla platformu tasarlama, üretme ve hizmete alma kapasitesine dikkat çekilirken, HÜRJET’in bu strateji içindeki konumu TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu’na soruldu.

Demiroğlu, soruya şu sözlerle cevap verdi: 53 yıllık deneyimiyle TUSAŞ, tasarım, üretim, test ve sertifikasyon gibi kapsamlı bir deneyime sahip, dünyanın önde gelen uçak üreticilerinden biri olarak kendini kanıtlamıştır. Şirketin biriktirdiği teknik bilgi, kurumsal sürekliliği ve disiplinli üretim kültürü, bireysel projelerin ötesine geçerek programların uzun vadede olgunlaşmasını ve sürdürülebilirliğini sağlamada belirleyici bir rol oynamaktadır.

KAAN, HÜRJET, HÜRKUŞ...

Ayrıca Demiroğlu, "şu anda Türk KAAN avcı uçağı, HÜRJET eğitim uçağı, HÜRKUŞ görev uçağı gibi kritik platformlar aracılığıyla mühendislik vizyonunu sergiliyoruz. TUSAŞ, Türk KAAN avcı uçağı, HÜRJET eğitim uçağı, HÜRKUŞ görev uçağı, çok amaçlı T625 GÖKBEY helikopteri, T129 ATAK saldırı helikopteri ile ANKA, AKSUNGUR ve ANKA III insansız hava araçları gibi kritik platformlar üzerinden bu vizyonu ortaya koyuyor" ifadelerini kullandı.

Askeri havacılığın ötesinde, TUSAŞ aynı zamanda Boeing ve Airbus gibi dünya çapında havacılık liderlerinin güvenilir stratejik üretim ortağı. Şirketimiz uluslararası havacılık ekosistemindeki konumunu güçlendiriyor."

Demiroğlu, HÜRJET’in konumuna ilişkin değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı: TUSAŞ mühendislik mükemmelliğinin en görünür örneklerinden biri olan HÜRJET, bir eğitim uçağından çok daha fazlasını temsil ediyor. Bu platform, yüksek performans, gelişmiş sistem entegrasyonu ve verimlilik odaklı bir tasarım felsefesiyle geliştirilmiş olup, Türkiye’nin modern hava kuvvetleri vizyonunu yansıtıyor.

HÜRJET NE ZAMAN TESLİM EDİLECEK?

İlk teslimatların 2028’in son çeyreğinde yapılması planlanıyor. Uçaklar tesislerimizde üretilecek ve İspanya’da Hava ve Uzay Kuvvetleri’nin gereksinimlerine uyum sağlamak için gerekli güncellemeler ve modifikasyonlar yapılacaktır. EdA, F-5’in halefini Saeta II olarak belirlemiştir.