MUAMMER TAN
ANKARA - Buharlı Açık Hava Lokomotif Müzesi'nden bir basın toplantısı düzenleyen Ayar, Pamukova'da meydana gelen tren kazasına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Kaza bölgesinde trenin süratinin 130 kilometre hızda iken makinistin livre sürati olan 80 kilometre hıza inebilmek için fren yapmasına rağmen ancak 118 kilometre hıza düşebildiğine dikkat çeken Ayar, lokomotif ve vagonların fran sistemlerinin teknik elemanlarca araştırılması gerektiğini belirtti. Kaza nedeninin, fren hattına pislik gelerek, hava fren dağıtıcısının arızalanmış olabileceğini ifade eden Ayar, diğer etkenlerden vagonların hava sisteminde veya vagonların tekerlerinde yolun durumuna göre kendi pozisyonunu alamaması veya boji göbek milinin kopması gibi etkenlerin araştırılmasını istedi. İfade ettiği teknik sebeplerden dolayı hızla ilgili verinin tek başına yeterli olamayacağının herkes tarafından kabul edilmesi gereken bir gerçek olduğunu vurgulayan Ayar, şunları kaydetti:
''Diğer etkenlerin de araştırıldıktan sonra bu verilerin toplanarak kaza nedeninin ortaya çıkarılması gerekir. Demiryolları ne olursa olsun yine de dünyada kullanılan en güvenli taşıma sistemidir. Yakın zamanda ülkemizde karayollarında 100'ü aşkın insanımızı kaybettik. Ülkemizin gelişmesi için demiryollarının ve raylı taşımacılığın gelişmesinin şart olduğunu herkes tarafından bilinmesi gerekmektedir. Bunun için bu zor günlerde bütün demiryolu çalışanlarını demiryollarına destek vermeye çağırıyoruz''.
Demiryollarında, sadece alt yapı malzemelerinin değişmesinin yeterli olmayacağını, zeminin fizibilite çalışması yapılarak sağlamlaştırılması gerektiğini belirten Ayar, makinistlerin çalışma koşullarının iyileştirilmesini de istedi. ''Bu olaydan dolayı tren personeli üzerinde politika yaparak kendilerine rant sağlamaya çalışanları kınıyoruz'' diyen Ayar, ''Bu üzücü kazanın sorumluluğunun sadece personele yüklenilmemesi gerektiği görüşündeyiz'' diye konuştu. Gazetecilerin sorularını da cevaplayan Ayar, 'Hızlandırılmış Tren'e ilişkin kuşkularınızı yetkili kişilere ilettiniz mi?' yönündeki bir soruya, yaptıkları incelemeler sonucu kuşkularını Devlet Demiryolları yetkililerine ilettiklerini ve Ankara-İstanbul arasının 5 saat'ten 5 saat 15 dakikaya uzatıldığını söyledi. Bir soru üzerine makinistliğin 6-10 yıllık bir eğitimi kapsadığını ve bu süreçte simulator eğitimi de aldıklarını belirten Ayar, son 10 yıl içerisinde dışarıdan eleman alınmadığını kaydetti. Trenin fren sistemine ilişkin bir soru üzerine Ayar, makinistin 130 kilometre hızla giderken frene bastığından ancak 118 kilometre hıza inebildiğini ve bu durumun araştırılması gerektiğini vurguladı. 'DDY'de fren arızaları sık sık meydana gelir mi?' şeklindeki bir soruya Ayar, hava ve iklim şartlarının burada önemli rol oynadığını ve bunu bilmenin mümkün olmadığını anlatarak, bu nedenlerin de araştırılması gerektiğini söyledi. Bir soru üzerine, TCDD'ye ait bir müzede basın açıklaması yapmaya yetkileri olduğunu belirten Ayar, 'Bakanlık suçlu makinist diyor. Sizce suçlu kim?' yönündeki soruya ise, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım'ın da alt yapı eksikliğine yönelik bir açıklama yaptığını hatırlatarak, alt yapıdaki eksikliğin de bir suç unsuru olduğunu kaydetti. 'Tutuklanan meslektaşlarınıza destek verip, davalarında müdahil olacak mısınız?' sorusuna Ayar, ''Biz makinist arkadaşlarımızın hem maddi hem manevi olarak yanındayız ve destek vereceğiz. Hem ailelerine hem de mahkeme sürecinde kendilerine'' karşılığını verdi. Ayar, trenlerin duruş mesafelerine yönelik bir soruya ise bu mesafenin her trenin ve vagonun ağırlığına göre değiştiğini sözlerine ekledi.
Güncellenme Tarihi : 16.3.2016 22:38
