Mercedes logosu üreticisi iflas etti

Mercedes logosu üreticisi neden iflas etti?

Başlangıçta bir metal işleme üreticisi olan Gerhardi, 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Alman otomotiv sektöründe önemli bir oyuncu haline geldi ve Mercedes-Benz Group AG'ye krom kaplama, ızgara ve kulplar tedarik etti. Şirket özellikle Mercedes otomobillerinin radyatör ızgaraları için ikonik plastik yıldızı üretti.

Ancak artan maliyetler ve düşen talep krize yol açtı. Şirket geçen ay iflas başvurusunda bulunarak 1.500 çalışanını belirsiz bir geleceğe sürüklemişti.

Gerhardi, Avrupa otomobil endüstrisi için zor bir dönemin kurbanı oldu. Azalan otomobil satışları ve elektrikli otomobillere geçiş, otomobil üreticilerini üretimi azaltmaya zorluyor ve bu da Gerhardi gibi daha küçük tedarikçileri olumsuz etkiliyor.

Almanya'nın Gerhardi Kunststofftechnik GmbH şirketi Napolyon'un işgalini, Büyük Buhranı ve iki dünya savaşını atlattı. Ancak Avrupa'nın mevcut otomotiv krizi plastik üreticisini çökertti. 

1796'da kurulan Gerhardi, Almanya'nın savaş sonrası otomotiv patlamasına binmeden önce metal ürünler üreterek başladı. Enjeksiyon kalıplama ve sıcak damgalama konusundaki ustalığı, onu Mercedes-Benz Group AG için ızgaralar, kulplar ve krom kaplamalar konusunda güvenilir bir tedarikçi yaptı. Ancak geçen ay, uzun süren artan maliyetler ve azalan talep döneminden sonra şirket iflas başvurusunda bulundu ve 1.500 çalışanını belirsiz bir geleceğe sürükledi.

Mercedes sedanların ızgarasına monte edilen plastik yıldızı üreten Gerhardi, otomobil üreticilerinin zayıf satışlarla ve elektrikli araçlara zorlu geçişle başa çıkmak için üretimi azaltmasıyla ayakta kalmak için mücadele eden Avrupa'nın otomotiv tedarik zincirindeki yüzlerce küçük üreticiden biri. Volkswagen AG, Stellantis NV ve Ford Motor Co.'da planlanan acı verici kesintilerle, durumları daha da kötüleşebilir. 

Stellantis ve Volkswagen için bileşenler üreten Fransa'nın Forvia SE şirketi, EV'lere geçiş şanzımanlar ve egzoz sistemleri gibi geleneksel ürünleri gereksiz hale getirdiğinden binlerce kişiyi işten çıkarıyor. Ancak İsveçli pil üreticisi Northvolt AB gibi EV'lerle bağlantılı tedarikçiler de hükümetler sübvansiyonları geri çektikten ve satışlar düştükten sonra sıkıntı çekiyor.

CLEPA endüstri lobisine göre, bu yıl Avrupa parça üreticileri 53.300 işten çıkarma duyurdu, bunların çoğu Almanya'da. Bu, fabrikaların ve showroom'ların aylarca kapalı kaldığı koronavirüs salgınından daha fazla. Ve kıtanın yüksek enerji fiyatları, bürokrasi ve ABD ile ticaret bağlarının kötüleşmesi tehdidiyle, gelecek yıl da benzer şekilde kasvetli görünüyor, dedi grubun başkanı Matthias Zink.

Zink bir röportajda, "Bu mükemmel bir fırtına," dedi. "Şirketler, gerçekleşmeyen elektrikli araç satışlarındaki artış beklentisiyle büyük yatırımlar yaptı."

Otomotiv tedarikçileri Avrupa Birliği genelinde yaklaşık 1,7 milyon çalışanı istihdam ediyor ve her yıl araştırma ve geliştirmeye yaklaşık 30 milyar avro (31,2 milyar dolar) harcıyor. Bunlar, Almanya'nın Robert Bosch GmbH gibi büyük konglomeralardan, genellikle topluluklarının ekonomik omurgasını oluşturan yüzlerce daha küçük gizli şampiyona kadar uzanıyor.

Danışmanlık şirketi McKinsey'e göre, otomotiv tedarikçilerinin beşte biri, üçte ikisinin 2024'te yüzde 5 veya daha az kar marjı bildirmesinin ardından gelecek yıl para kaybetmeyi bekliyor.

EV talebindeki yavaşlama, istikrarlı bir şekilde büyüyen bir segmente hizmet etmek için üretimi yeniden düzenleyen şirketleri sıkıştırıyor. Araba tavanları ve ısıtma sistemleri gibi parçalar üreten Alman Webasto SE, yeni ürünlere yoğun harcamalar yaptıktan sonra 1 milyar avrodan fazla borcun potansiyel olarak yeniden yapılandırılmasıyla karşı karşıya. Ve Northvolt'un ABD'deki iflas başvurusu en dikkat çeken aksilik olsa da, Bloomberg News analizine göre, planlanan 16 Avrupa liderliğindeki pil fabrikasından 11'inin ertelenmesi veya iptal edilmesiyle sonuçlanıyor.

AlixPartners'ta Otomotiv ve Endüstriyel Uygulama küresel eş başkanı Andrew Bergbaum, "Otomotiv endüstrisi dünyadaki en çok bozulan sektörlerden biridir" dedi. "Üreticiler üretim hatlarını yavaşlatıyor ve durduruyor, bu da tedarik üssü üzerinde derin bir etki yaratıyor."

Güney Almanya'daki Friedrichshafen'da, bir EV'de ihtiyaç duyulmayan otomobil şanzımanlarının büyük üreticisi olan ZF Friedrichshafen'ın adını taşıyan bir Zeppelin düzenli olarak başınızın üstünde dolaşıyor. Şehrin en büyük işvereni olan ZF, lojistik firmalarından fırınlara ve restoranlara kadar çeşitli yerel işletmeleri destekliyor. Şirketin Alman iş gücünü neredeyse yarı yarıya azaltarak 14.000 kişiye düşürme planı bunların hepsini riske atıyor.

Sendika IG Metall'in yerel şubesi, "Çok sayıda tedarikçi ve tüm perakende ve hizmet yapısı, şirketin krizi aşmasına ve geleceğe güvenli bir şekilde hazırlanmasına doğrudan veya dolaylı olarak bağlı" dedi.

İtalya'da Stellantis'in Mirafiori tesisinde üretimi durdurma kararı tedarik zincirinde yankı buluyor. Stellantis, dört yıl önce tanıttığı Fiat 500'ün elektrikli versiyonunun üretimini, müşteriler yüksek fiyat etiketinden çekindiği için defalarca durdurmak zorunda kaldı. Elektrikliye geçmek için alıcıların, nakit sıkıntısı çeken haneler arasında giderek daha popüler hale gelen yanmalı motorlu bir araç olan daha büyük Dacia Sandero'nun maliyetinin iki katından fazlasını ödemesi gerekiyor.

Fiat fabrikasına tedarik sağlayan filtre üreticisi Delgrosso, bu yılın başlarında yüzlerce işçiyi işten çıkararak iflas etti. Stellantis için jant ve çelik gövde parçaları üreten CLN-Coils Lamiere Nastri SpA, kapanma nedeniyle PricewaterhouseCoopers ile bir yeniden yapılandırma planı üzerinde çalışıyor. Elektronikten döküm parçalarına kadar üreticiler, siparişler azaldıkça İtalya'nın ücretsiz izin versiyonuna başvurdu.

Tedarikçiler, talihlerini tersine çevirmek için otomobil pazarındaki toparlanmaya güveniyorlar, ancak bu yakın görünmüyor. Ford Motor Co. geçen ay bölgede 4.000 ek işten çıkarma planlarını duyurdu, Volkswagen ise yoğunlaşan rekabet ve yüksek maliyetlerle başa çıkmak için adını taşıyan markasını tarihi bir yeniden yapılandırmanın ortasında. 

Torino Sanayi Birliği Başkanı Marco Gay, Mirafiori'deki kesintilerden etkilenen tedarikçilerin karşılaştığı zorluklara atıfta bulunarak verdiği bir röportajda, "Bu çok endişe verici," dedi. "İş, prestij getiren ve bölgemizin tarihini şekillendiren bir şeyi kaybetme riskiyle karşı karşıyayız."

--Albertina Torsoli'nin yardımlarıyla.

©2024 Bloomberg LP