Dünya ülkeleri sıraya girdi! ANKA-3 seri üretime geçti

Türkiye savunma sanayiinde kritik bir eşiği geride bıraktı. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, ANKA-III insansız savaş uçağında Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR) aşamasının tamamlandığını ve tasarımın resmen dondurularak seri üretim sürecine geçildiğini açıkladı. Demiroğlu’nun bu açıklamasıyla birlikte, çok sayıda ülkenin Türkiye’ye ortak üretim ve geliştirme teklifleri sunduğu ortaya çıktı

Türkiye’nin savunma sanayiinde attığı stratejik adımlar, küresel ölçekte karşılık bulmaya devam ediyor.

TUSAŞ tarafından geliştirilen ANKA-III insansız savaş uçağı, kritik tasarım aşamasını tamamlayarak seri üretim sürecine girerken, çok sayıda ülke Türkiye’ye ortak üretim ve geliştirme teklifleri sunmaya başladı.

Gizlilik, yüksek taarruz kabiliyeti ve ileri teknoloji altyapısıyla dikkat çeken ANKA-III, yalnızca Türk Hava Kuvvetleri’nin geleceğini şekillendirmekle kalmıyor; aynı zamanda Türkiye’yi insansız savaş uçakları alanında oyun kurucu ülkeler arasına taşıyor.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR) aşamasının tamamlandığını duyurdu.

Demiroğlu, tasarımın “dondurulduğunu” ve seri üretim çalışmalarının resmen başladığını duyurdu.

TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, ANKA-III projesinde Kritik Tasarım Gözden Geçirme (CDR) aşamasının tamamlandığını açıkladı. Demiroğlu, platformun nihai halinin iki ay önce netleştiğini ve tasarımın dondurulmasının ardından üretim sürecinin resmen başlatıldığını aktardı.

Bu yıl içerisinde iki yeni prototipin daha üretileceğini ifade eden Demiroğlu, seri üretim altyapısının da eş zamanlı olarak kurulduğunu söyledi.

ÜLKELER ANKA-III İÇİN SIRAYA GİRDİ

Demiroğlu, çok sayıda ülkeden “beraber üretelim” ve “birlikte geliştirelim” teklifleri aldıklarını vurgularken, Türkiye’nin önceliğinin kendi güvenlik ihtiyaçları olduğunu özellikle ifade etti. Bu kapsamda, Türk Hava Kuvvetleri için 50’nin üzerinde ANKA-III siparişi beklendiği açıklandı.

ANKA-III’ün başarısı, Türkiye’nin diğer hava platformlarına olan ilgiyi de artırıyor.

ÇİFT MOTORLU SEÇENEK: ANKA-III+ YA DA ANKA-IV KONSEPTİ

Demiroğlu, çift motorlu versiyon için konsept çalışmasının sürdüğünü, önceliğin ANKA-III’ün üretimi olduğunu söyledi. Ukrayna motoru kullanıldığını, ihtiyaç halinde TF6000 ve TF10000 seçeneklerinin gündeme gelebileceğini anlattı.

"KAAN TÜRKİYE’NİN CROWN PROJESİ"

Öte yandan TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, KAAN projesini “Sadece bir uçak yapmıyoruz, bir ekosistem geliştiriyoruz” sözleriyle tarif etti. Demiroğlu, hedefin yalnızca gövde üretmek olmadığını, uçağın kritik bileşenlerinin de yerli imkanlarla aynı program içinde şekillendiğini söyledi. Aviyonikler, iniş takımları, hidrolik kontrol sistemleri ve motor başlıklarının KAAN’ın ana parçaları olarak tek bir planın içinde ilerlediğini aktardı.

Mevcut KAAN prototipinin uçuş testlerinde kullanılmadığını belirten Demiroğlu, bu gövdeyle yer testleri ve sistem testlerinin sürdüğünü aktardı. Uçuş testleri için ise üç ayrı prototipin üretim sürecinde olduğunu dile getirdi.

"HAZİRANA KADAR İLK UÇUŞ PROTOTİPİNİ GÖRÜRÜZ"

Demiroğlu, ilk uçuş prototipi takviminde Nisan sonu planından Mayıs–Haziran aralığına kayış olabileceğini söyleyerek şu sözleri kullandı: “KAAN için bir mühendislik prototipi vardı, uçuşları yapıldı; şu an yer testleri sürüyor. Asıl uçuşlar 3 uçuş prototipiyle yapılacak. İlk prototip Mayıs–Haziran’da uçacak. İkincisi yıl sonuna kadar, üçüncüsü ise yıl sonu ya da gelecek yıl başında uçacak. Uçuşlardan önce 2–3 ay yer ve taksi testleri tamamlanacak.”

Yakıt–elektrik–rezonans gibi testlerin tamamlanmasının öncelik olduğunu söyledi.

TF35000 HEDEFİ: 2032 TAKVİMİ MASADA

KAAN için yerli turbofan motor takvimini de paylaşan Demiroğlu, TF35000 için “2032’de bitmiş ve entegrasyona yarıya kadar gelmiş, hatta bitmiş” hedefinden söz etti. F110 motorlarının geçiş motoru olarak kullanıldığını, seri üretimde 20-40 arası uçağın F110 ile planlandığını anlattı.

Demiroğlu, gecikme başlığında da “3 ay önce bitirelim isteriz, 3 ay sonrayı dünyanın sonu görmüyoruz” dedi.

“KAAN’da takvim net. Yerli motor 2031–2032’de nihai hale gelecek ve entegrasyona girecek. Bu süreçte zaman kazanmak için geçici olarak F110 motoru kullanılıyor. Blok 10–20’de 20–40 uçak F110’la üretilecek. Yerli motor hazır olduğunda platforma entegre edilecek. 3–5 aylık kaymalar bu ölçekte projelerde normal, ana plan değişmedi.”

SERİ ÜRETİM VE TESLİMAT: 2028 HEDEFİ, 2029 İHTİMALİ

Demiroğlu, daha önce konan “2028 sonunda teslimat” hedefini hatırlattı, takvimde 2029 ihtimalini de dile getirdi: “29’da kalma ihtimali yüksek.”

Yakın zamanda 20 uçaklık resmi sipariş beklentisinden söz etti.

"TÜRKİYE 6. NESİL SAVAŞ UÇAKLARINI TANIMLAYAN ÜLKE OLACAK"

KAAN, 5. nesil savaş uçağı olarak tasarlanıyor. Görünmezlik, dahili silah yuvaları ve süper kruz gibi temel gereksinimlerin tamamını karşılıyor.

Aynı zamanda 6. nesil savaş uçağına yönelik çalışmalar da yürütülüyor. HÜRJET, ANKA-3, Kızılelma ve KAAN arasında ortak konseptler üzerinden paralel bir çalışma sürdürülüyor ve süreç planlandığı şekilde ilerliyor.

KAAN, Blok 10 konfigürasyonu ile envantere girdiğinde 6. nesil seviyesinde yer almıyor. Blok 20’nin ilerleyen safhalarında, yerli motorun devreye girmesiyle birlikte 5,5. nesil seviyesinden söz ediliyor.

Yerli motorla birlikte, 6. nesil için gerekli altyapı ve konsept çalışmaları aynı program kapsamında şekilleniyor.

ENDONEZYA HAMLESİ: 15 MİLYAR DOLARLIK ÇERÇEVE

KAAN’ın Endonezya sürecine dair Demiroğlu, çerçeve anlaşmanın imzalandığını ve toplam büyüklüğün “15 milyar dolar” olduğunu söyledi. Fazlar halinde ilerleme planından söz ederek şu ifadeyi kullandı: “Birincisini imzaladık… İkincisi ve üçüncüsü de 2026 içerisinde planlandı.”

Endonezya tarafının “yerli motorla” isteğini de aktardı.

HÜRJET’TE İSPANYA ETKİSİ: BOEİNG T-7 VE RAKİPLERİNİN ÖNÜNDE SEÇTİLER

Demiroğlu, HÜRJET’te iki prototiple yaklaşık “400 sorti” yapıldığını söyledi. Dört yeni uçağın üretimde olduğunu, Türk Hava Kuvvetleri için ilk 12’lik grubun konfigürasyonuna göre ilerlediklerini anlattı.

İspanya sürecinde test adımlarının zamanında tamamlandığını, İspanyol tarafın uçağı görüp uçtuğunu söyledi. Türkiye’nin dış politika duruşunun da etki alanına girdiğini anlattı ve “Ukrayna, Rusya, Filistin, İsrail, Gazze” başlıklarını saydı.

Öte yandan tasarımı dondurulan ANKA-III için bu yıl içinde iki yeni prototipin üretilmesi planlanıyor. Türk Hava Kuvvetleri’nden kapsamlı bir sipariş paketinin gelmesi beklenirken, TUSAŞ “hayalet İHA” olarak anılan kuyruksuz insansız savaş uçağında seri üretim hazırlıklarını hızlandırmış durumda. Türk savunma sanayisi bünyesinde geliştirilen ANKA-III, üçüncü uçuşunda iki saat havada kalarak projenin olgunluk seviyesini de ortaya koydu.

ABD: YENİ NESİL SAVAŞIN HABERCİSİ

Öte yandan ANKA-III, Avrupa, Hindistan ve Yunanistan’ın ardından ABD basınında da geniş yer bulmuştu.

ABD merkezli The National Interest dergisi ANKA-III’ün sadece bir keşif veya destek aracı değil, doğrudan muharebe rolü üstlenebilecek bir sistem olduğunu yazdı. Platformun, Türkiye’nin son yıllarda Bayraktar ve ANKA serisiyle elde ettiği tecrübenin ileri bir aşaması olduğu ifade edildi:

"ANKA-III pilotları riske atmadan gelişmiş hava savunma sistemlerine karşı operasyonlara imkan sağlayacak”

Ayrıca, Türkiye’nin bu alanda dışa bağımlılığı azaltan üretim modeli ve seri üretime geçiş kararlılığı da ABD basınında öne çıkan başlıklar arasında yer aldı.