Tamamen elektrikli 90 yolcu kapasiteli uçak geliyor

Tamamen elektrikli 90 yolcu kapasiteli uçak 500 mil uçabilir

Hollandalı girişim Elysian, bu render'da gösterilen ve 500 mil menzile sahip olacağını söylediği tamamen elektrikli bir bölgesel uçak tasarladı. Havacılığı daha yeşil hale getiren daha fazla yüksek teknoloji yeniliğini görmek için galeride gezinin.

Ticari havacılık, iklim etkisini azaltmak için mücadele ediyor ve şu anda 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefini tutturması mümkün görünmüyor . Sürdürülebilir havacılık yakıtı yeterince hızlı üretilmiyor ve yakıt açısından çok açgözlü jet motorları ve turboproplara ufukta çok az alternatif görünüyor.

Sorunlardan biri, uçaklarda elektriklendirmenin karayolu taşıtlarında olduğu kadar kolay olmaması ve sektördeki ortak kanı, elektrikli yolcu uçaklarının gerçeğe dönüşebilmesi için batarya teknolojisinin gelişmesi gerektiği yönünde.

Ancak Hollandalı girişim Elysian , 500 mil (805 kilometre) menzile ve 90 yolcu kapasitesine sahip, emisyonları %90 oranında azaltabilen ve önümüzdeki on yıl içinde ticari olarak uçurmayı hedefleyen tamamen elektrikli bir bölgesel uçak planlarıyla bu varsayıma meydan okuyor.

Elysian'da tasarım ve mühendislik direktörü olan Reynard de Vries, "Birçok uzman, makul menzil ve yük kapasitesi elde etmek için 2050'ye kadar mevcut olacak her şeyin ötesinde pil teknolojisine ihtiyacınız olduğunu söylüyor" diyor. "Ancak kendimize sorduğumuz soru şuydu: 'Şu anda sahip olduğumuz pil teknolojisi için maksimum menzili nasıl elde ederim?' Pil gücüyle çalışan elektrikli uçaklarla çoğu çalışmanın iddia ettiğinden çok daha uzağa uçabilirsiniz - eğer doğru seçimleri yaparsanız."

Alışılmadık tasarım

E9X adlı uçak şimdilik sadece kağıt üzerinde mevcut — Elysian iki ila üç yıl içinde ölçekli bir model ve 2030'a kadar tam ölçekli bir prototip üretmeyi planlıyor. Ancak, ana tasarım özellikleri zaten biliniyor ve biraz şaşırtıcı. "Elektrikli bir uçağın günümüzün (en başarılı) uçaklarına benzeyeceğini varsaymamalısınız," diyor de Vries ve yaygın bir yanlış anlamanın elektrikli uçakların esasen en hafif bölgesel turbopropların elektriklendirilmiş versiyonları olması gerektiği olduğunu ekliyor.

Bunun menzili çok sınırlı hale getireceğini, muhtemelen 60 milin altında olacağını söylüyor. "Gerçekten yapmanız gereken şey, sıfırdan tasarlamak, boş bir sayfadan başlamak. Sonuçta, örneğin ağırlık oranlarında eski 1960'ların jetlerine çok daha fazla benzeyen bir uçak elde ediyorsunuz. Çok yüksek oranda pil ve çok daha düşük oranda yapısal ağırlık içeren bir uçak. Sonuç, çok daha büyük ve ağır, ancak insanların daha önce düşündüğünden çok daha uzağa uçabilen bir uçak."

E9X, sekiz pervane motoruna ve yaklaşık 138 fit (42 metre) kanat açıklığına sahip olacak. Bu, Boeing 737 veya Airbus A320'den daha büyük, ancak her ikisi de yolcu kapasitesinin iki katından fazla. Ayrıca, de Vries'in hem yapısal hem de aerodinamik özelliklerini iyileştirdiğini söylediği daha ince bir gövdeye sahip olacak.