METİN AKYÜREK
ORDU - 536 km'lik güzergah üzerinde 6 il, 63 ilçe ve 8 milyon insana hitap edecek şekilde yapılan 6 etaplı dev bir proje olan Karadeniz Sahil Yolu'nun bugüne kadar fiziki olarak yüzde 65'i tamamlanabildi.
Avrupa'yı Asya'ya bağlayan güzergah olması açısından ''Çağdaş İpek Yolu'' olarak adlandırılan ve ekonomik, siyasi, jeopolitik ve stratejik yönden son yıllarda büyük önem kazanan Karadeniz Sahil Yolu için çalışmaların başlamasından bu yana geçen 10 yılda kayda değer bir ilerleme sağlanamadı. İlk olarak 1992 yılında ihalesi yapılan, 1995 yılına kadar büyük siyasi tartışmalara neden olan ve bu süre içinde sadece 14 km yol yapılabilen toplam 536 km'lik otoyolun 350 km'si tamamlanabildi. Son iki yılda hızlanan yol çalışmalarının 2005 yılında yüzde 90'ının, 2006 yılında da tamamen bitirilmesi hedefleniyor.
Karadeniz Sahil Yolu'nda etaplara göre çalışmaların son durumu ise şöyle:
SAMSUN ŞEHİR GEÇİŞİ: 12.3 km. uzunluğunda olan güzergahın 9 km'lik bölümü sathi kaplamalı olarak trafiğe açıldı.
SAMSUN-ÜNYE: 78 km uzunluğundaki Samsun-Ünye yolunun 64 km'si tamamlandı. Geriye kalan 14 km'lik bölümde çalışmalar sürüyor.
BOLAMAN-PERŞEMBE: 27 km uzunluğundaki Bolaman-Perşembe arasında yapılan ve iç kesimlerden geçecek olan güzergahta Çalışlar Vadisi'ndeki alt yapı çalışmaları bitme aşamasına geldi. Akçakoca Vadisi'nde ise çalışmalar sürüyor.
ÜNYE-PİRAZİZ: 83 km uzunluğundaki Ünye-Piraziz yolunun 70 km'si bitti. Kalan 11 km'lik mesafenin yapım çalışmaları tüm hızıyla sürüyor.
PİRAZİZ-GİRESUN: 20 km uzunluğundaki yolun 15 km'si trafiğe açılmış durumda bulunuyor. Kalan 5 km'lik mesafe 2005 yılında bitirilecek.
GİRESUN-ESPİYE :25 km uzunluğundaki yolun 19 km'lik bölümü trafiğe açılmış durumda. Kalan 6 km 2005 yılında bitirilecek.
ESPİYE-ÇARŞIBAŞI: 77 km uzunluğundaki Espiye-Çarşıbaşı yolunun 23 km'si bitirilerek trafiğe açıldı. 2005 yılında Giresun geçişi de dahil 37 km'lik bölümübitirilmek üzere planlandı. Kalan kesimler Tirebolu, Kiliseburnu ve Eynesil tünelleri dahil 2005 yılında bitirilmesi düşünülüyor.
ÇARŞIBAŞI-TRABZON-ARAKLI: 68 km olan bu etabın 50 km'si bitirildi. Kalan 18 km yolun Konakönü ve Yoroz tünelleri hariç 2005 yılında bitirilmesi planlandı.
ARAKLI-İYİDERE: 27 km uzunluğundaki yolun 25 km'si tamamlandı. Kalan 2 km'lik kısmı 2005 yılında bitirilecek.
İYİDERE-ÇAYELİ: 33 km uzunluğundaki yolun 30 km'lik bölümü trafiğe açıldı. Kalan 12 km uzunluğundaki yol 2005 yılında tamamlanacak.
ÇAYELİ-ARDEŞEN-HOPA: 77 km uzunluğundaki yolun 30 km'lik bölümü trafiğe açıldı. Kalan 47 km. yolun 2005 yılı sonunda bitirilmesi hedefleniyor.
HOPA-KEMALPAŞA-SARP: 19 km uzunluğundaki yol 2003 yılında tamamlanarak trafiğe açıldı.
OTOYOLUN GETİRİSİ
Karadeniz Sahil Yolu'nun tamamen bitirilmesi ve tam kapasite ile hizmet vermesi halinde uzun ve kısa vadede getirebileceği avantajlar 10 maddede sıralanıyor:
''- Bölge kalkınmasına katkıda bulunacak.
- Boyutları her geçen gün büyüyen göçü durduracak.
- Şu anda yetersiz olan yolun neden olduğu trafik anarşisine çözüm getirecek.
- Bölge ve ülke açısından önem taşıyan petrol geçiş yolunu kolaylaştıracak.
- Yayla turizmi, keşfedilmemiş tarihi ve doğal güzellikleri nedeniyle iç ve dış turizm canlanacak, döviz girdilerinde bölge olarak yükselme sağlanacak.
- Doğalgaz geçiş yolunu kolaylaştıracak.
- Taze meyve, sebze ve balık ürünlerinin süratle sevkini sağlayacak.
- Yatırımların bölgeye kaymasına katkıda bulunacak.
- Büyük ölçüde çay ve fındığa bağlı olan yöre kalkınmasına alternatif teşvik ve değerlendirme imkanları sağlayacak.
- Siyasi ve stratejik açıdan ülke kazançlı çıkabilecek.''
Güncellenme Tarihi : 16.3.2016 23:16
